到底新车怎么磨合才是对的

到底新车怎么磨合才是对的

新车要不要磨合，历来都是意见分歧，莫衷一是。大部分人认为新车需要进行磨合，目的是通过发动机、变速箱等核心零部件之间咬合部位的相互摩擦，使得机器运转更紧密、更顺畅，而且新车磨合之后，动力会更好、油耗会更低、噪音也会变小。

而另一部分人则认为现在的新车不需要磨合，因为造车技术日益成熟，机械加工精度也进一步提高，发动机、变速箱等关键部件的表面光洁度处理得很好，而且大部分汽车出厂前都经过了冷磨合，不必再去专门浪费很长时间磨合车辆，“委屈”司机了。

究竟哪种说法是正确的呢？我们来一起从几个常见的老司机汽车磨合的“经验”，来说说汽车磨合这件事到底孰是孰非吧！

新车磨合期车速千万不能超过80km/h！不然毁车?

坐过一朋友刚的新车，在高速路上以70km/h左右的龟速行驶，我问他为啥开这么慢？答曰磨合期千万不能超过80km/h，不然就毁车了。始净晕！正确做法不是看车速而是看发动机的转速，一般车辆磨合期间，发动机转速只要控制在3000转以内就OK了，尽量不要大幅度提高转速急加速。

新车磨合期每个挡位都要磨合一下，换挡要勤？

比较流行的一种说法是1挡25公里，2挡40公里，3挡60公里，4挡90公里，5挡100公里……这是理工科的经验吗？且不说现在大部分车型为自动挡，变速器的升降挡完全由电脑控制；就算是手动挡的车型，只要匹配转速去选择合适的挡位就行了，何菊一般转速在1500-2500转区间就可以升挡了，要自己去慢慢摸索一下，熟悉自己爱车发动机的“脾气”。

首次保养的时间尽量缩短，能提前就提前？

其实这个问题又回到开头的疑问，新车要不要磨合？当然还是要的！大部分新车出厂时的机油与后续的常规机油都是不一样的，这类机油是专门为新车磨合而设计的——说通俗点，这种机油除了润滑的作用之外，还加上了研磨的效果。所以只有行驶到厂家规定的磨合里程之后，其磨合效果才会更充分，所以千万别自作主张提前换掉了。

新车磨合期吃“细粮”，要加高一个标号的汽油？

这个就比较扯了，汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小，应该根据发动机压缩比来选择不同标号的汽油（一般汽车油箱盖里都会标明汽油标号）。新车磨合期加高标号汽油并不能影响新车磨合效果的好坏，如果你的爱车压缩比低，却使用了更高标号的汽油，反而会造成“滞燃”现象——汽油燃烧不充分反而对发动机有损坏。

新车在3000-5000公里内的磨合期不能急刹车？

这个说法也很扯！因为单就刹车系统的磨合科暗何来说，只需要经过大约200-500公里左右的行驶里程就可以了（换刹车皮、刹车盘也一样）——估计这个公里数一个礼拜就能达到吧？而这些所谓的“刹车磨合”，主要包括刹车片和刹车盘的磨合。事实上，刹车系统比发动机“坚强”多了，新车磨合期内完全可以放心、正常使用刹车。话说回来，什么叫紧急刹车？遇到紧急状况不急刹车，是有多傻啊？